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    在很多使用的場合，為了傳動滾筒的使用效果，我們需要對其進行包膠處理。從目前的情況來分析的話，在進行包膠處理的時候，主要可以使用兩種不同的加工工藝，即冷粘和熱硫化這兩種方法。那么，你知道這兩種工藝之間有著怎樣的區別嗎？下面來看具體內容。

    下面我們先為大家簡單的介紹一下關于種常用工藝——熱硫化包膠處理工藝的主要內容。在使用這種工藝方法的時候，我們需要先把傳動滾筒拆解完畢，然后把筒皮在車床上面進行車削大約為2-3mm深的螺紋溝槽。之后要涂刷兩層粘接劑。通常使用的粘結劑有兩種，分別為鐵性粘接劑和橡膠粘接劑。

    當上面的步驟完成之后，我們再把早已準備好的生膠板緊緊的壓在傳動滾筒的筒皮上面，并且要放進硫化蒸汽爐加熱180℃進行硫化處理。當處理完畢之后，再上車床進行車削包膠花紋。才能夠組裝軸、脹緊套、緊定套、軸承座等。

    那么，什么是冷包膠工藝呢？其主要包括的內容就是，先使用絞磨機對傳動滾筒的筒皮進行除銹，然后使用粘結劑進行粘結。并且把軋制成型的膠板直接粘接在滾筒表面。在這個過程中，不需要對滾筒進行拆解。

   綜上所述，這兩種不同的工藝確實存在很大的差異。相比較來說，采用冷硫化包膠工藝的話，其不僅更為方便，而且可以所得到的傳動滾筒包膠效果也比其傳統工藝效果要好許多，不僅具有較好的耐磨性，還具有較好的防粘附性。