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    其實，軌道電動平車PLC控制系統出現問題在行業中并不鮮見。誠然，與一些發達相比，國內電動平車在整體技術水平上確實存在一定的差距。對于這樣的情況，我們確實需要積極吸取國外的技術和管理經驗。

    但是這并不意味著全盤接受，因為在實際應用中，我們需要結合國內的現狀，這樣才能夠更好的發揮出電動平車的作用。在實際應用中，我們將軌道平車機械機構、編碼器以及轉向力矩限制器等共同組成一個整體，這樣就類似于一個可控的電子轉向模擬器，并且借助一種特殊的電纜接頭可將PLC控制系統接入。

    也就是說，在軌道電動平車運行的過程中，所采用的PLC控制系統主要是通過PWM控制方式來完成對轉向力矩限制器的信號輸出。這樣做的好處是可以根據實際的情況的控制力矩器輸出值的大小，并且可以將轉向系統的運行情況真真實的反映出來。

   更重要的是，還可以讓操作人員及時感受到當前的協調情況，進而可以更合理的調整轉動力的輸入情況。用戶們應當較為清楚，在應用電動平車的過程中，我們需要做好相應的防水措施。事實上，防水不僅直接關系到平車的運行狀態，也直接會關系到生產安全問題。

    此外，隨著技術的改革與更新，為了電動平車在運行中能夠保持更好的穩定性，我們對于其的轉向控制系統進行了改進。這樣一來，可以明顯的提升軌道電動平車轉向器的使用壽命，同時還強化了軌道電動平車多輪組轉向控制系統的功能要求，使其更受到用戶的歡迎。